PRESENTACION

Nuevamente Escape Lliure, nos ha facilitado esta prueba con la colaboración de nuestros amigos de Gandiauto. Se trata de la nueva SH 300i ABS Top Case. La primera Scoopy 300i fue presentada en 2007 y ahora nos llega la versión 2011 con una carroceria renovada y unas nuevas llantas de aleación. Honda nos indica que se ha mejorado el bastidor y las suspensiones pero se ha mantenido el concepto de scooter de plataforma baja y neumáticos de 16". En este apartado destaca el nuevo neumático trasero de tipo radial y de diseño espiral y para mejorar el agarre y la estabilidad.

EN MARCHA

Apenas rodamos unos metros nos damos cuenta de las intenciones de Honda con este modelo. Lo primero que observamos es la suavidad de funcionamiento y la agilidad con que responde a nuestras intenciones. Aunque no es un scooter demasiado ligero (unos 170 Kg), la posición de conducción resulta cómoda y facilita la impresión de agilidad. Los pies están realmente bajos, cerca del suelo, y el asfalto se ve cerca en las inclinaciones, pero Honda ha estudiado bien la carrocería y no hay peligro...en conducción "terrícola". Resulta es verdaderamente estable.
La satisfacción de conducción se ve reforzada por el efectivo y silencioso motor de 279,1 c.c. que emplea culata de cuatro válvulas e inyección. Es progresivo, suave y potente. Permite realizar desplazamientos por carretera e incluso por autopista, sin problemas. Ante el tráfico urbano se desenvuelve con una soltura envidiable. El asiento es cómodo aunque algo corto y la posición de las piernas es correcta pero no permite cambios de postura.
Con pasajero, la moto sigue conservando sus virtudes y sólo llega a penalizar en el apartado de suspensiones cuando los baches la hacen llegar al tope del recorrido de los amortiguadores traseros. Aunque la unidad probada aún disponía de una posición de mayor dureza en la regulación de los amortiguadores, no debemos olvidar que se trata de un scooter cómodo ante todo y, con una suspensión más deportiva, este aspecto se vería perjudicado. El ABS combinado funciona bien; la moto frena correctamente a pesar de contar con un solo disco en la rueda delantera.

EL DISEÑO

No es un scooter típico. Al tener las ruedas de 16" toda la estética está condicionada . En este modelo podemos apreciar detalles que denotan la preocupación de la marca por este aspecto. El baúl, los reposapiés plegables del pasajero, el nuevo asiento de cuero, el escape, un cuadro de relojes con estética y mucha información, la elegante presencia de los logos de la marca... todo está estudiado con un estilo moderno y discreto.Todo un acierto. ¡Ah! y los nuevos colores son: Plata Moondust Metalizado, Azul Satin metalizado, Azul Pacific Perlado, Negro Nightstar Perlado, Blanco Cool Perlado.

CAPACIDAD DE CARGA

Bajo el asiento está la tapa del depósito de combustible y un reducido espacio para documentación, una bolsita de herramientas y aún queda espacio para una pequeña cartera. La presencia del baúl trasero de 35 litros es mas que necesaria para disponer de utilidad para el transporte. En él caben dos cascos tipo jet o uno integral. El cierre es seguro aunque requiere cierta destreza para evitar descuidos pues la llave gira aunque el mecanismo no esté encajado.

ACCESORIOS

En este modelo tenemos la posibilidad de añadir parabrisas e incluso puños calefactables, además de una "manta" que repele el agua y lleva forro interior protegiendo al piloto desde la cintura en los viajes largos y con clima adverso.

EN RESUMEN

Honda nos presaenta un modelo mejorado de la conocida y práctica Scoopy 300i, respondiendo a la demanda del mercado. Tiene virtudes que la hacen muy recomendable como scooter de uso mixto aunque se hechan de menos ciertos detalles (mas espacio para los pies, cuentarevoluciones, mayor capacidad bajo el asiento...), esto no llega a empañar la calidad general del producto y la satisfacción del usuario que se decida a adquirirla. El precio, sin promociones, llega a los 5.449€ en el modelo mas sofisticado de la gama, el SH300i C-ABS (algo elevado para estos tiempos... aunque pueda estar justificado), y el P.V.P. recomendado del SH300i básico son "sólo" 4.889 euros.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR
Tipo	Monocilíndrico 4 t., SOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida
Cilindrada	279,1 cm3
Diámetro x Carrera	72 x 68,5 mm
Relación de Compresión	10,5 : 1
Potencia Máxima	20kW/8.500min-1 (95/1/EC)
Par Máximo	26,5Nm/6.000min-1 (95/1/EC)
Velocidad de Ralentí	1.550 RPM
Capacidad de Aceite	1,7 litros
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Tipo	Inyección Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Diámetro Mariposa	34 mm
Filtro	de Aire Seco, Tipo cartucho de papel
Capacidad Depósito Gasolina	9 litros (Incluyendo reserva con indicador LCD)
Consumo de Gasolina	30,6 km/l (Modo WMTC #)
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de Encendido	Digital transistorizado con avance electrónico
Tipo Bujía	LMAR8A-9 (NGK)
Avance de Encendido	10°APMS~27° APMS(8.500min-1)
Arranque	Eléctrico
Capacidad Batería	12 V / 11Ah
Potencia Alternador	340 W
Faro	12V, 55 W x 1 (corta); 60 W x 1 (larga)
TREN DE TRANSMISIÓN
Embrague	Automático; centrífugo
Tipo Transmisión	V-Matic
Reducción Final	8,571
Transmisión Final	Correa V-Belt
Relaciones Variador	2.350 ~ 0,800
BASTIDOR
Tipo	Columna inferior; tubo de acero
PARTE CICLO
Dimensiones	(L x An x Al) 2.098 x 728 x 1.195
Distancia entre Ejes	1.422mm
Ángulo de Lanzamiento	27° 30’
Avance	98 mm
Altura Asiento	785 mm
Distancia Libre al Suelo	136 mm
Peso en orden de Marcha	167 kg (D: 63 kg; T: 104 kg) /*170 kg (D: 66 kg; T: 104 kg)
Máxima Capacidad de Carga	180 kg
SUSPENSIÓN
Delantera	Horquilla telescópica de 35 mm, 102 mm de recorrido de eje
Trasera	Basculante con doble amortiguador, 95 mm de recorrido.
RUEDAS
Delantera	Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U
Trasera	Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U
Medida Llanta Delantera	16 x MT2.75
Trasera	16 x MT3.50
Medida Neumático Delantero	110/70 16 (52S)
Trasero	130/70R 16 (61S)
Presión Neumático Delantero	200 kPa
Trasero	250 kPa (con pasajero: 250 kPa)
FRENOS
Delantero	Disco hidráulico de 256 mm x 4,5 mm con pinza de tres pistones, disco taladrado (*ABS) y pastillas de metal sinterizado
Trasero	Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinza de un pistón, disco taladrado (*ABS) y pastillas de metal sinterizado

* versión ABS

Honda se reseva el derecho de cambiar las especificaciones sin previo aviso.