HISTORIA DE LA MOTO

En 1890 apareció la primera motocicleta. Usaba ya un primitivo motor de combustión interna; pero era prácticamente inconducible. Daimler Benz , 16 años más tarde, presentó una evolución más acertada. Esto hizo que muchos le creyeran el inventor de aquel "caballo de madera con motor monocilíndrico". Seguía siendo un vehículo inestable y dificil; tanto que Daimler se dedicó a las cuatro ruedas (y, como todos sabemos, no le fue nada mal...) con los conocidos Mercedes.
En los felices 20 aparecen las primeras fábricas de motocicletas que, poco a poco, consiguen vehículos mas dóciles, fiables y seguros. Los ingleses se situaron a la cabeza del sector.
Durante la II Guerra Mundial se demostró la utilidad y eficacia de las motos ante las condiciones más adversas. La moto de campo fue una acertada respuesta de la industria a las necesidades de la contienda. BMW y Zundap destacaron en aquellos duros momentos. Ya en periodo de paz, la moto se afianza en el mercado al ser un vehículo económico ante la escasez de gasolina y, posteriormente, como vehículo de evasión y deporte. Es la época de la reconstrucción italiana y la aparición de las Vespas y Lambrettas basadas en las patinetas de los paracaidistas. En 1950 Piagio es lider del mercado.
En España, a finales de los 50 existían unas 52 fábricas de motocicletas. A mediados de los 60 sólo sobrevivían 12. Curiosamente esto se debía a la recuperación económica y a la expansión del sector automovilista. Pero cuando en Europa era evidente la recesión de la industria de la moto, aparece un tercero en el panorama con todas las pretensiones de un ganador: Japón. Sus máquinas eran una constante renovación tecnológica que barría a los competidores. Honda y Suzuki, primero, Yamaha y Kawasaki después, dinamizaban el aletargado mercado mundial.
Hoy tenemos una oferta muy diversificada y evolucionada. La calidad, la tecnología, el diseño y un floreciente mercado de accesorios marcan el mercado actual. Sólo cabría poner sobre la mesa la cuestión del apoyo estamental a la renovación del parque motociclista, el tema de los abusos de las aseguradoras y la seguridad en las carreteras para los motoristas (que no es poco).
Aún quedan muchas cosas en el tintero (como el mercado americano y sus peculiaridades), si os interesa os seguiremos contando. Espero no haberos aburrido demasiado y gracias por haber llegado hasta aquí.